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七月中旬，上海市郊松江区内的一座仓库中，整齐的摆放着白台橙色二手工业机器人。有一台贴着“产地德国、2001年出厂、2015年2月完成翻新”的标签。
这些机器人是从一家德国汽车工厂的生产线上退役了的，一直拜访在当地的仓库中。大概两年前，信达机电有限公司买了这批机器，随后，便被打包，装进了集装箱运到了中国，——全球最大的机器人消费国，去年年销售量为5.6万台工业机器人。
有着十多年历史的信达机电，主要是为工厂提供自动化解决方案 ，代替人工完成操作。对它来说，工业机器人是再熟悉不过了。库卡、ABB以及安川等机器人巨头都与它达成了长期合作，信达机电从这些公司购入机器人，并将其嵌入冲压、焊接等自动化解决方案中，在销售给各类需求不同的厂家。
五年前，信达机电的总经理阮文兵意识到，很多潜在客户都迫切需要提升工厂自动化水平，但由于成本过高，经济方面无法承担，然而机器人就是最最昂贵的那部分开支。
阮文兵于是想到，二手机器人和二手车类似，若保养较好依然会有较好的性能，而价格也相对低廉，或许它能解决那些潜在客户的问题。
不过，由于货源不足，这个新业务也仅仅停留在纸面上，并没有开展起来。
想开展这项业务，伟本机电必须有足够的二手机器人，同时为保证良好的售后服务，必须拆卸部分机器人作为储备零件。由于，对外销售的二手机器人若出现硬件故障，伟本机电必须负责解决，而如果向原厂购置老款机型的零部件，不但时间长，而且价格昂贵，甚至高于销售所得的利润。
信达机电一直在打听靠谱的进口货源。直至2013年，一则德国汽车工厂出售机器人的消息让伟本机电看到了新的希望。这家工厂原本生产奥迪A3，并为此在2004年装配了225台库卡机器人，用于生产线上的车身焊接环节。2010年车型改款后，整条生产线随之面临更新换代，这批机器人也因此被替换下线。
让阮文兵对这批机器人感兴趣的不是别的，是它们的型号：KR2210。他曾任库卡中国中方负责人，知道KR2210是专为豪华车企定制的机器人。这些早期的明星机型保值率很高，可能是不错的来源。
阮文兵亲自去德国验货，已确认这批机器人的使用情况及其保养情况。经过仔细观察，他认为这批机器人值得购买，并下单将它们带回了国内。225台机器人用37个集装箱运回了上海，光卸货就用了一周，费用高达上千万